1. Аэропортовые правила

1. Airport regulations

2. Ограничения при рулении

2. Taxiing - restrictions

3. Руление на места стоянки и с них

3. Taxiing into and out of stands.

4. Зона стоянки для небольших воздушных судов (авиация общего назначения)

4. Parking area for small aircraft (General aviation)

5. Зона стоянки для вертолетов

5. Parking area for helicopters

6. Перрон. Руление в зимних условиях

6. Apron. Taxiing during winter conditions

Процедуры полетов по ППП в районе аэродрома

IFR flight procedures within TMA

Радиолокационные процедуры в границах узлового диспетчерского района аэродрома

Radar procedures within TMA

Заход на посадку с помощью обзорной РЛС

Surveillance radar approach (SRA)

Заход на посадку с помощью посадочных радиолокаторов (РСП)

Precision approach radar (PAR) approach

Потеря (отказ) радиосвязи

Radio communication failure

Процедуры в условиях ограниченной видимости для взлета

1. Критерии для ввода и отмены процедур в условиях ограниченной видимости (LVP) для взлета:

Low visibility procedure for take-off

1. Criteria for initiation and termination of LVP for take-off

• Этап подготовки вводится, когда RVR менее 800м.;
• Процедуры в условиях низкой видимостью (LVP) для взлета будут введены, когда RVR менее 400м.;
• LVP для взлета отменяются, когда RVR будет более 800 м, и ожидаются дальнейшие улучшения;
• Критерием для ввода либо отмены LVP для взлета должно быть значение RVR наименьшее из зоны приземления (TDZ), середины (MID), конца ВПП (END).

• The preparation phase will be implemented when RVR falls below 800m.;
• Low visibility procedures (LVP) for take-off are implemented, when RVR is less than 400m.;
• LVP for take-off will be terminated when RVR is greater than 800 m and continuing improvement in these conditions is anticipated;
• The reference RVR value for implementation and termination of LVP for take-off shall be the lowest one at Touchdown Zone (TDZ), Mid-point (MID) or Stop End (END).

2. Правила полётов в условиях LVP для взлета:

2. Flight procedures in LVP for take-off:

• Начало действия процедур LVP для взлета сообщается через ATIS или диспетчером ОВД фразой: “Действуют процедуры в условиях ограниченной видимости для взлета ”;
• ВС выруливающие на взлёт от мест стоянок сопровождаются машиной сопровождения;
• Вылетающие суда должны докладывать “ВЗЛЕТ”;
• Диспетчер ОВД сообщает RVR экипажу ВС в месте приземления (TDZ), середине (MID), конце ВПП (END).

• The status of LVP for take-off is transmitted to pilots by means of ATIS broadcast or RTF: “LOW VISIBILITY PROCEDURES FOR TAKE-OFF IN PROGRESS”;
• Aircraft taxiing out from their stands are escorted by a Follow-me car;
• Departing aircraft shall report “AIRBORNE”;
• ATC shall report RVR measured at Touchdown Zone (TDZ), Mid-point (MID), Stop End (END) to pilots.

Процедуры полетов по ПВП в районе аэродрома

VFR flight procedures within TMA

• для соответствующего полета предоставляется план полета;
• разрешение органа УВД запрашивается у АДП;
• отклонения от разрешения (выданного ранее) органом УВД могут осуществляться при условии получения предварительного разрешения на эти отклонения;
• полет осуществляется при визуальном контакте с землей;
• осуществляется двухсторонняя радиосвязь на установленной частоте до входа в контролируемую зону.

• Flight plan shall be submitted for the flight concerned;
• ATS unit clearance shall be requested from the aerodrome control centre;
• deviations from ATS unit clearance (issued earlier) may only be made when prior permission for these deviations has been obtained;
• the flight shall be carried out with vertical visual reference to the ground;
• two-way radio communication shall be maintained on established frequency prior to the entry into controlled area.

• днем;
• в сумерках и ночью - при полетах на аэродромы (посадочные площадки), оборудованные светотехническими средствами.

• in the day-time;
• in the twilight and at night - during flights to the aerodromes (landing sites) equipped with lighting facility.

• равнинная местность - истинная безопасная высота 150м, видимость 2 км;
• горная местность - истинная безопасная высота - 300м, видимость 8 км;
• над наивысшими препятствиями в населенном пункте - истинная безопасная высота 300 м;
• вертикальное расстояние от ВС до Ннго в равнинной местности не менее 50 м, в горной местности не менее 100 м.

• plain terrain - absolute safe altitude -150 m, visibility 2 km;
• mountainous terrain - absolute safe altitude - 300 m, visibility 8 km;
• over the highest obstacles in the populated area - absolute safe altitude - 300 m;
• vertical distance from the aircraft to the cloud base height in the plain terrain is not less than 50 m, in the mountainous terrain - is not less than 100 m.