1. Аэропортовые правила

1. Airport regulations

2. Ограничения при рулении

2. Taxiing - restrictions

• на точки запуска А1-А9 носом на запад и восток;
• на точки запуска А11-А13, А15 носом на запад и восток;
• на точки запуска А14, А16 носом на восток;
• ВС установленный на точку запуска А1, А2 носом на восток запрещается выполнять прогон двигателя.

• on the start-up points A1-A9 nose to west and east;
• on the start-up points A11-A13, A15 nose to west and east;
• on the start-up points A14-A16 nose to east;
• aircraft set on the start-up points A1, A2 nose to west run the engine is prohibited.

Перрон «Lima»

Apron "Lima"

• МС L11, L12, L13 – B757-200 или меньшим по размеру;
• МС L14, L15, L16 – B767-200 или меньшим по размеру.

• L11, L12, L13 - B757-200 type and below;
• L14, L15, L16 - B767-200 type and below.

• МС L1 -L2 - ИЛ-62 или меньше по размеру;
• МС L3 - В-727-200 или меньше по размеру;
• МС L6 - ВАС-111 или меньше по размеру;
• МС L7 - ТУ-154 или меньше по размеру;
• МС L8 - L9 - ИЛ-76 или меньше по размеру;
• МС L10, L19 - отсутствие ВС;
• МС L17 - L18 - ВС типа В-737, АН-24, устанавливаются со смещением на расстояние 10,5 м от северной линии путей движения спецавтотранспорта до крайней точки ВС;
• движение спецавтотранспорта, средств механизации на путях движения расположенных вдоль центральной осевой линии перрона «Lima» от MC L1- L9, MC L10-L19-запрещено.

• stands L1, L2 - aircraft of IL-62 type and below;
• stand L3 - aircraft of B-727-200 type and below;
• stand L6 - aircraft of BAC-111 type and below;
• stand L7 - aircraft of Tu-154 type and below;
• stands L8, L9 - aircraft of IL-76 type and below;
• stands L10, L19 - absence of aircraft;
• stands L17, L18 - aircraft of B737, An-24 are parked with displacement to the distance of 10.5 m from the northern line of special vehicles routes to the extreme point of aircraft;
• movement of special vehicles and ground servicing equipment on the routes located along the centre guide line of apron "Lima" from stands L1- L9, stands L10-L19 is prohibited.

Перрон «Kilo»

Apron "Kilo"

3. Перрон. Руление в зимних условиях

3. Apron. Taxiing during winter conditions

Процедуры полетов по ППП в пределах узлового диспетчерского района аэродрома

IFR flight procedures within TMA

Радиолокационные процедуры в границах узлового диспетчерского района аэродрома

Radar procedures within TMA

Заход на посадку с помощью обзорной РЛС

Surveillance radar approach (SRA)

Заход на посадку с помощью посадочных радиолокаторов (РСП)

Precision approach radar (PAR) approach

Потеря (отказ) радиосвязи

Radio communication failure

Процедуры в условиях ограниченной видимости

Low visibility procedure

• Подготовительный этап будет осуществляться, когда видимость на ВПП менее 800м.
• Этап эксплуатации начинается, когда видимость на ВПП менее 600 м.
• Начало действий процедур сообщается диспетчером ОВД или АТИС.
• Процедуры в условиях ограниченной видимости отменяются при видимости на ВПП более 600 м.
• Экипажи прибывающих воздушных судов сообщают о посадке и освобождении ВПП.
• Руление воздушных судов осуществляется за машиной сопровождения.

• The preparation phase will be implemented when RVR is less than 800m.
• The operation phase will be commenced when RVR is less than 600 m.
• Status of LVP is passed to pilots by ATC or ATIS.
• LVP will be terminated when RVR is greater than 600m.
• The flight crew of arriving aircraft shall report on landing and RWY vacation.
• Taxiing of the aircraft shall be carried after the «Follow me» vehicle.

Процедуры полетов по ПВП в границах узлового диспетчерского района аэродрома

VFR flight procedures within TMA

• для соответствующего полета предоставляется план полета;
• разрешение органа УВД запрашивается у АДП;
• отклонения от разрешения (выданного ранее) органом УВД могут осуществляться при условии получения предварительного разрешения на эти отклонения;
• полет осуществляется при визуальном контакте с землей;
• осуществляется двухсторонняя радиосвязь на установленной частоте.

• Flight plan shall be submitted for the flight concerned;
• ATC unit clearance shall be requested from TWR;
• deviations from ATC unit clearance (issued earlier) may only be made when prior permissions for these deviations have been obtained;
• the flight shall be conducted with vertical visual reference to the ground;
• two-way radio communication shall be maintained on the established frequency.

• днем;
• в сумерках и ночью - при полетах на аэродромы (посадочные площадки), оборудованные светотехническими средствами.

• in the day-time;
• in the twilight and at night - during flights to the aerodromes (landing sites) equipped with lighting aids.

• равнинная местность - истинная безопасная высота 150м, видимость 2 км;
• горная местность - истинная безопасная высота 300 м, видимость 8 км.
• над наивысшими препятствиями в населенном пункте - истинная безопасная высота 300 м.

• plain terrain - absolute safe altitude 150 m, visibility - 2 km;
• mountainous terrain - absolute safe altitude - 300 m, visibility - 8 km.
• over the highest obstacles in the populated area absolute safe altitude - 300 m.